{"id":1544,"date":"2023-09-21T18:59:54","date_gmt":"2023-09-21T21:59:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lettresamesfilles.fr\/wordpress\/?p=1544"},"modified":"2023-09-22T08:22:06","modified_gmt":"2023-09-22T11:22:06","slug":"ce-qui-ne-te-tue-pas-te-rend-plus-fort","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lettresamesfilles.fr\/wordpress\/2023\/09\/21\/ce-qui-ne-te-tue-pas-te-rend-plus-fort\/","title":{"rendered":"Ce qui ne te tue pas te rend plus fort"},"content":{"rendered":"\n

Fin 2008, vous n’\u00e9tiez que des b\u00e9b\u00e9s de quelques mois, ce serait mon premier vol en tant que Commandant d’un avion Super Lynx. Il s’agissait d’un simple vol consistant \u00e0 d\u00e9coller l’h\u00e9licopt\u00e8re d’un terrain de sport o\u00f9 il \u00e9tait expos\u00e9 pour une c\u00e9r\u00e9monie militaire et \u00e0 le ramener au chantier de l’escadron. Quelque chose environ 5 minutes apr\u00e8s le d\u00e9but du vol, mais ce n’est pas ce qui s’est pass\u00e9\u2026
Apr\u00e8s avoir d\u00e9marr\u00e9 l’avion et effectu\u00e9 toutes les v\u00e9rifications, j’ai demand\u00e9 \u00e0 la tour de contr\u00f4le l’autorisation de d\u00e9coller, mais comme l’avion se trouvait dans un espace confin\u00e9, et avec des personnes \u00e0 proximit\u00e9, j’ai opt\u00e9 pour un d\u00e9collage vertical, comme un ascenseur. La tour m’a inform\u00e9 des donn\u00e9es de d\u00e9collage, vent, calage altim\u00e9trique, piste en service et a autoris\u00e9 le d\u00e9collage. J’ai plan\u00e9, effectu\u00e9 quelques derni\u00e8res v\u00e9rifications et appliqu\u00e9 encore 15 % de couple pour commencer la mont\u00e9e verticale. Tout allait bien, apr\u00e8s avoir atteint 150 pieds d’altitude, j’ai pouss\u00e9 le cyclique vers l’avant, abaissant le nez de l’h\u00e9licopt\u00e8re de 12 degr\u00e9s, pour acc\u00e9l\u00e9rer pour sortir du “virage de l’homme mort”.
J’ai imm\u00e9diatement senti que l’avion “aimait” le piqu\u00e9, en poursuivant la plong\u00e9e, j’ai imagin\u00e9 que cela pouvait \u00eatre une rafale de vent arri\u00e8re, et j’ai donc maintenu le cyclique stable avec ma main, mais l’avion a insist\u00e9 pour plonger, alors je l’ai reconnu comme s’il s’agissait d’un “d\u00e9clenchement du compensateur cyclique”, une simple urgence \u00e0 r\u00e9soudre. J’ai pr\u00e9venu le copilote de ce qui se passait et j’ai ex\u00e9cut\u00e9 l’action imm\u00e9diate de m\u00e9moire : “\u00e9teindre l’interrupteur du compensateur cyclique”, ce qui n’a servi \u00e0 rien. Encore une fois, j’ai allum\u00e9 et \u00e9teint l’interrupteur, mais en vain. Ensuite, j’ai demand\u00e9 au copilote de r\u00e9cup\u00e9rer les cartes d’urgence et de confirmer mes “actions imm\u00e9diates”\u2026 Je l’avais fait correctement, alors le copilote a essay\u00e9 d’\u00e9teindre le trim, mais sans succ\u00e8s, encore une fois.
\u00ab Pilotez d’abord l’avion \u00bb, j’ai regard\u00e9 autour de moi et il y avait des montagnes \u00e0 proximit\u00e9, j’ai donc mis les moteurs sous tension pour monter \u00e0 l’altitude de s\u00e9curit\u00e9, en \u00e9mettant l’appel d’urgence \u00e0 la tour :
\u2013 \u00ab PAN PAN PAN, \u2018Macega\u2019 (tour de contr\u00f4le), ici Lince 11, nous sommes en urgence, d\u00e9clenchement possible sur le compensateur cyclique \u00bb
La tour nous a rendu les donn\u00e9es \u00e0 collecter et nous a donn\u00e9 la priorit\u00e9 pour l’atterrissage. Puis, un pilote d\u2019h\u00e9licopt\u00e8re Squirrel nous a appel\u00e9 :
\u2013 \u00ab Lince 11, ici \u00c1guia XX, nous sommes disponibles pour vous aider avec tout ce dont vous avez besoin \u00bb !
Intuitivement, j’ai r\u00e9pondu :
\u2013 \u00ab Ici Lince 11, je ne sais pas si on va pouvoir rentrer\u2026 \u00bb et des minutes de silence radio s\u2019ensuivent.
J’ai grimp\u00e9 \u00e0 3000 pieds, j’ai regard\u00e9 devant moi (12 heures) et j’ai vu la ville de Cabo Frio, \u00e0 14 heures j’ai vu Arraial do Cabo, j’ai pens\u00e9 \u00e0 vous deux, c’\u00e9tait un tr\u00e8s bel apr\u00e8s-midi, j’\u00e9tais p\u00e8re de 2 enfants belles jumelles, j’ai pens\u00e9 \u00e0 tout ce que j’avais d\u00e9j\u00e0 vu et v\u00e9cu jusqu’\u00e0 ce moment-l\u00e0, et puis dans mon c\u0153ur j’ai parl\u00e9 \u00e0 Dieu : \u2013 \u00ab C’est un bon jour pour mourir \u00bb, j’\u00e9tais en paix, je ne donnerais pas jusqu’\u00e0 la fin, m\u00eame parce qu’il y avait 3 autres hommes avec moi dans l’h\u00e9licopt\u00e8re. \u00c0 la radio, j’ai appel\u00e9 l’escadron sur la fr\u00e9quence tactique et j’ai parl\u00e9 \u00e0 mon meilleur ami, un vrai fr\u00e8re que j’aimais beaucoup, le capitaine-lieutenant Marcelo Dias (in memorian).
Pour faire court, \u00e0 un moment donn\u00e9, l\u2019avion a fait un grand \u00ab saut \u00bb et l\u2019urgence a disparu.
Nous avons r\u00e9ussi \u00e0 revenir et \u00e0 effectuer un atterrissage paisible sur la piste principale de la base a\u00e9ronavale, avec tous les camions de pompiers qui nous suivaient et tout l’\u00e9quipement d’urgence en place.
En arrivant \u00e0 l’escadron, apr\u00e8s un rapide rapport au commandement de l’escadron et aux m\u00e9caniciens, j’ai \u00e9t\u00e9 lib\u00e9r\u00e9 du reste de l’\u00e9quipe pour rentrer chez moi. En rentrant chez moi, j’ai retrouv\u00e9 Elodie dans le salon avec Maelys sur ses genoux, et sa grand-m\u00e8re maternelle avec Naya. Ta m\u00e8re m’a regard\u00e9 et m’a demand\u00e9 pourquoi j’\u00e9tais rentr\u00e9 plus t\u00f4t, et j’ai r\u00e9pondu :
\u2013 \u00ab J\u2019ai failli mourir . \u00bb
\u2013 \u00ab Mais tu n’es pas mort ! \u00bb \u2013 c’est tout ce qu’elle a dit, elle s’est lev\u00e9e avec Maelys sur ses genoux et s’est rendue dans la chambre de sa grand-m\u00e8re, qui l’a suivie avec Naya. Elle n’a plus jamais parl\u00e9 ni demand\u00e9 quoi que ce soit sur ce qui s’\u00e9tait pass\u00e9.
\u00c0 ce moment-l\u00e0, une partie de moi est morte et j’ai r\u00e9alis\u00e9 que peu importe \u00e0 quel point vous vous souciez et aimez quelqu’un d’autre, il y a des gens qui ne se soucient tout simplement pas de vous !
Ce fut l\u2019une de mes plus grandes d\u00e9ceptions dans la vie, avec ce que j\u2019ai entendu \u00e0 une autre occasion :
\u2013 \u00ab Ce qui me console, c\u2019est que \u00e7a te fait plus mal qu\u2019\u00e0 moi \u00bb !
Comment quelqu’un qui pr\u00e9tend vous aimer peut-il vous dire cela ?
Apr\u00e8s un certain temps, j’ai compris et j’ai remerci\u00e9 Dieu de m’avoir fait souffrir davantage, car de cette fa\u00e7on j’ai d\u00e9couvert que j’\u00e9tais capable de supporter la douleur qu’elle ne pouvait pas supporter, et ainsi je me suis consol\u00e9, sachant que mon sacrifice l’avait \u00e9pargn\u00e9e.
Quelques mois plus tard, elle est partie avec vous deux.<\/p>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 toutes les investigations a\u00e9ronautiques, aucune conclusion n’a jamais \u00e9t\u00e9 tir\u00e9e sur ce qui s’est pass\u00e9 ce jour-l\u00e0.
Tout ce que j’ai racont\u00e9 ici a \u00e9t\u00e9 document\u00e9 dans des rapports sur la s\u00e9curit\u00e9 des vols et des rapports m\u00e9dico-psychologiques.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
J’ai lav\u00e9 mon \u00e2me dans la mer, apr\u00e8s avoir parcouru 1,2 km en nage rustique<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Avec tout mon amour,<\/p>\n\n\n\n

Jos\u00e9 Cl\u00e1udio Netto Motta J\u00fanior – Papa<\/p>\n\n\n\n

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